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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际•ᴥ•顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、ʚɞღღ服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多εïз关注。

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2013年，早ʚɞღεïзღ在“一带一路”倡议提出งง คค时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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去年，民εïз˙ϖ˙航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈空枢纽功能体系。
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202ʕ•̫͡•ོʔ4年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客εïз吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国ᕱ ᕱ第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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据官网介绍，四川绵阳是我国重要国防ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ军工和科研生产基地，邓稼先、于敏等9位“两弹一星”元勋和成千上万的科技精•ᴗ•英在这里“งง คค干惊天动地事、做隐姓埋名人”。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内,。,。,。任何地方都很便ʚɞღღ利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的ʕ•̫͡•ོʔ情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要ฅ ฅ目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发ᕱ ᕱ达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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